专家观点对撞下半年国内车市看好-看平种植

发布时间：2020-04-19 17:22:02 阅读：次来源：积木类厂家

专家观点对撞下半年国内车市看好>看平

下半年车市走向何方？全年销量是否保持增长？

从2009年持续到今年一季度的火爆局面，被众多业内人士认为是非正常的增长。从跨入今年二季度开始，车市被认为回归到了一个理性的正常状态。随着汽车厂家产能的扩张在下半年充分得到体现，终端库存的增加，供求关系的变化，国家政策的影响等等，都是影响车市增长的不利因素。专家表示，下半年的车市价格战在所难免，甚至有的专家表示必然会出现。当然，多数专家认为今年的车市依然会保持一个增长的态势，只是对增幅的多少争议较大。

保守派

产销压力加大1500万辆封顶

部分专家认为全年车市能完成1500万辆就是很好的成绩了，车市已经进入稳步增长期，从1300万到1500万已然是大跨越。

一季度火爆消化的是去年的需求

从中国车市今年4月份和1-4月份的汽车产销数据来看，尽管4月和1-4月产销同比增长，但环比数下降均接近10%，库存数大幅增加。因此，有业内人士表示，这已向市场发出重要信号：车市观望情绪开始抬头，下半年产销压力加大。

事实的确如此，4月份汽车产销虽然同比增长，但去年4月是我国车市的低落期，所以这种增长没多大意义，而环比下降10%却是一个不争的事实，这显然不是一个好的苗头。同时，业内人士认为，今年一季度国内汽车产销量的同比增长，也是延续了2009年的消费需求。2010年一季度，我国汽车产销量分别为455.45万辆和461.06万辆，同比增长76.99%和71.78%。然而，高达增长七成的数字并不能掩饰车市虚火太旺的实情。去年年底消费旺季积累下很多订单，不少都推迟到今年一、二月分才消化。某经销商老总的这一说法，揭示了一季度漂亮的销售数据的产生背景。

价格战苗头已现市场观望气氛渐浓

前亚市总经理、知名汽车评论员苏晖认为，去年底，众多汽车企业纷纷放卫星，将2010年的产销目标定得太高，基本都是同比增长百分之十几、甚至百分之几十的状态。这必然产生更激烈的竞争，竞争一加剧就必然降价。实际上，从目前马6率先降价3万、凯美瑞优惠高达2.5万等市场现象里，我们已经可以嗅到价格大战的火药味。另一位业内资深人士也表示，从4月份开始流露出的降价迹象并不是什么好兆头。中国的老百姓普遍有一

种买涨不买跌的消费心理。车市越是降价，消费者就越会观望，持币待购等待更便宜的车型出现。

资金流动性减弱不利车市消费

今年一季度，GDP（国内生产总值）为80577亿元，按可比价格计算，同比增长11.9%。经济发展偏快，宏观上国家会采取收紧的政策。据国家信息中心经济资源开发部主任徐长明介绍，从宏观经济的重要指标之一 M1指数（狭义货币供应量）来看，目前也呈现出逐月缓慢收紧的态势。据中国人民银行4月份发布的一季度金融统计数据报告显示，2010年3月末，狭义货币供应量（M1）余额为22.94万亿元，同比虽然增长29.94%，但是较上月和上年末，分别低了5.05和2.41个百分点。这就意味着市场上的流通资金目前正处于逐月减缓的趋势。市场上资金的流动性一旦减弱，对车市等大宗商品的消费将产生不利影响。