瞧一瞧：东风日产“高考之年”交卷：连续7年突破百万辆，确立“多品牌、多赛道”新路径

对国内车市而言，2021年仍旧是极不平凡的1年。在疫情反复、芯片供应短缺等综合因素影响下，2021年的国内车市充满不肯定性。但伴随2021年的正式收官，各车企也陆续晒出了年终成绩单，迎来“高考之年”的东风日产也交出了亮眼的答卷。

数据显示，2021年，在双品牌延续发力下，东风日产全年累计销量到达约113.49万辆，其中日产品牌累计销量到达约104.7万辆，连续第7年销量跨过百万辆大关；东风日产启辰全车系终端零售约为8.78万辆，同比增长11.6%。

古人有云，毋临渴而掘井，宜未雨而绸缪。有了1年的积淀和收获，接下来如何保证延续安稳的增长更显重要。业内分析认为，随着汽车产业转型升级的推动，电动化、智能化进程日渐趋同，企业所处的行业坐标系也在悄然转移。能否紧跟坐标系转移速度，并在当中找到立足之地，将决定企业的未来是强势逾越还是黯然离场。

正因如此，已深耕中国市场18年的东风日产给出了自己的答案，即在以绿色低碳和数字智能为轴而构建的汽车产业新坐标(603040)系中，拥抱行业新变化，打破思惟壁垒，肯定新1轮产业转型升级期的坐标，以“多品牌、多赛道”的布局，保持协同性、灵活性、进攻性，以数字化为增长引擎，从而实现高质量发展。

“行业变局之下，肯定企业发展新的定位和方向尤其重要。走过18年，东风日产在合资车企中延续稳居第1阵营，达成超过1400万的客户基盘，这是我们的护城河。未来，东风日产将以绿色低碳和数字智能为抓手，以‘多品牌、多赛道’为核心布局，推动企业高质量发展。”东风汽车(600006)有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示。

多品牌战略恰逢其光阴产-启辰-英菲尼迪战力协同

事实上，当前汽车消费升级趋势愈发明显，汽车产品也正向多元化、细分化发展。在新的消费趋势下，东风日产的多品牌战略布局可谓适逢其时。

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正式被纳入东风日产管理体系，与日产和启辰品牌1起成为东风日产旗下的第3品牌，东风日产也由此步入多品牌协同阶段。

在日产-启辰-英菲尼迪多品牌战力协同布局下，东风日产将以日产品牌作为巩固“技术日产”标杆地位的中坚气力，以启辰品牌作为智能化、电动化、年轻化的先锋部队，以英菲尼迪品牌进1步发掘奢华汽车市场的机遇。

具体来看，日产品牌将在智能驾驶、智能互联和智能动村里面的小产权房拆迁了怎么办
力3大领域继续发力，通过超智驾、超智联、超变擎、e-pOWER和日产纯电5大技术支持起“日产智行”科技，不断加速5大技术的落地速度；启辰品牌则是东风日产智能化、电动化、年轻化的先行军，未来两年还将发布3款新能源车型；英菲尼迪品牌在2022年则由全新QX60等主导的新1轮产品，进1步满足中国消费者需求。

业内人士认为，日产-启辰-英菲尼迪3品牌协同运营，将进1步完善东风日产的产品矩阵，弥补其在奢华车领域的空白，提升品牌整体价值力和影响力，同时也为消费者提供更加多样化的产品和服务。新的品牌战略下，东风日产能够以更全面的体系实力打开市场新格局，为今后长足的发展和提升中国市场的销量奠定基础。

3大技术线路并行抢滩“双碳”目标

眼下，碳中和已成为全球汽车行业共鸣，我国也已提出“3060双碳”目标。作为碳排放的“大户”，如何加速减碳、脱碳，助力“双碳”目标的实现已成为车企的共鸣。作为日系车企的代表，东风日产也在积极行动。

但值得关注的是，“双碳”目标之下，消费者的需求仍保持多元。为逢迎消费者的多样性需求，东风日产提出了燃油、epOWER和纯电3大技术线路多管齐下的多赛道动力路径，被视为当前抢滩“双碳”目标的动力路径优解之1。

“‘日产汽车2030愿景’将电驱化作为长时间发展战略作，中国市场是日产全球最大、最重要的汽车市场，日产将始终与中国市场保持1致的步调，以技术为驱动不断提升产品与技术的竞争力，聚焦智能动力、智能驾驶和智能网联3大领域，以先进的技术、更出色的移动出行助力建设更清洁、更包容、更安全的人·车·生活。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武表示。

具体来看，东风日产以VC-Turbo超变擎引领燃油动力市场，而以e-pOWER和ZeroEmission日产纯电组成低碳时期的绿色协力，成为其绿色低碳转型的技术利刃。其中，VC-Turbo超变擎作为全球首款量产的可变紧缩比涡轮增压发动机，保证动力输出，统筹燃油经济性，实现小排量发动机在技术上的重大突破，满足消费者对汽车动力的期望与寻求；e-pOWER作为日产全新1代动力技术，创新性地实现了既保存纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的房子无证建在耕地上会强拆吗
电驱新选择。据了解，2021年，epOWER中国首款车型正式落地。到2025年，东风日产将计划在中国推出7款epOWER车型。

ZeroEmission日产纯电则将进1步实现零排放的目标，是推动东风日产电驱化转型的重要引擎。2022年，搭载ZeroEmission日产纯电的日产Ariya将引入中国。到2025年，ZeroEmission将在3款车型中搭载。

东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇认为：“双碳目标加速了汽车产业链的变革与重构，中国市场有足够大的体量、足够多的消费者需求。东风日产将在燃油动力、e-pOWER、纯电多赛道进行布局，在不断推动节能减排目标的同时，为用户提供更多元的个性化选择。”

站在新出发点上，东风日产已有了明晰的目标和路径，凭仗超过1400万的客户基盘和18年积淀，东风日产必将能够行稳致远，勾画出新的蓝图。文/王念念

（李佳佳HN153）

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