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油价破8谁最伤心【新资讯】

发布时间:2019-10-18 15:56:57 阅读: 来源:积木类厂家

3月19日晚,国家发改委发布消息称,自3月20日零时起,国内汽、柴油价格分别提高600元/吨。而这次调价,距最近一次 “上涨”相隔也不过一个多月,且其调整幅度之大,更是创下近三年来的新高。目前,零售市场上的93号汽油和0号柴油价格,每升直接上涨了0.48元和0.51元。这也意味着,我国汽、柴油零售价已总体迎来 “破8”时代。

而针对本次油价的大幅上调,人们的 “激动”其实已化为实际行动:一些提前听到传闻的车主,不约而同地来到加油站,部分加油站前更是出现了许久未见的交通堵塞的 “热闹”景象。

然而,这绝非广大车主希望看到的场面,也不是准备购车的消费者乐于听到的好消息,更不是各大汽车生产企业希望见到的一种结果。因为,在停车难、行车难、买车难三大顽疾尚未根治的情况下,养车难这一重疾又遭遇油价带来的创伤,注定将增加用户的养车成本,抑制消费热情。

这里就以笔者身边朋友的亲身经历为例。他告诉记者说,在油价的高压下,他的不少朋友已经放弃开车,选择地铁出行。而一直犹豫购车的他,面对节节攀升的油价和交通拥堵问题,也完全提不起买车的兴致了。

至于用户数量已破2000万的物流商用车市场,刚刚在2月份有所 “回暖”,如今又要面对油价如此高调的上涨,怕是还会继续遭遇困境。要知道,现在燃油成本已占到物流公司日常运营成本的三分之一左右,如此一来,他们怎么还有 “精力”采购新车?

当然,面对目前的油价行情,想一想不止一次看到的 “早晚 ‘破10’”的 “预言”帖,或许多少可以表达消费者对于油价的无奈。所以,笔者希望有关部门更多考虑消费者利益,尤其是广大物流用户利益,早日出台新的成品油定价机制或补贴措施。而国内的各大车企,理应借机做好节油车型的研发和推广,既为自己抢占市场份额着想,也为用户控制用车成本助力。

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