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西格里集团碳纤维材料成功应用于新宝马7系列

威斯巴登，2015年5月6日。数年前，碳纤维增强塑料(CFRP)在汽车行业里还基本作为设计元素出现。后来这种材料被逐渐应用于一些特别版本车型的结构件或小批量生产的豪华运动车型。从宝马的i3和i8车型开始，碳纤维增强塑料在汽车业批量生产中开始有了突破性应用。随着其在宝马新7系中的使用，这种材料得以首次在高级车市场进行规模化应用。

宝马7系碳纤板压机维乘客舱细节特写

宝马上周推出的新7系采用了创新混合结构，被称为“碳芯”。这种碳纤维增强塑料的应用大大减轻了车体重量，并通过降低车辆重心的方式进一步提升其驾驶性能。总体而言，新7系比上一代减重达130公斤，同时舒适度和安全性也大幅提升。

宝马7系碳纤维乘客舱全貌

西格里集团担纲碳纤维预成型材料的全自动化生产，另有碳纤维再生产品支持可持续发展

西格里集团除了提供车顶混合结构所需的碳纤维材料之外，在价值链的不同阶段也可见其踪迹。碳纤维将由双方位于美国华盛顿州摩西湖的合资企业西格里汽车碳纤维公司负责制造。所需产能已在前几年里逐步建成。

在价值链的下一步中，将使用这些碳纤维来进行预成型“众口烁金”可见舆论的气力材料的全自动化生产。随后，编织好的预成型材料将直接运往宝马集团来完成碳纤维增强塑料部件的生产。继宝马的i系列之后，宝马新7系将成为业内第二大碳纤维工业化规模生产项目。

除了在车顶构造上运用的碳纤维产品外，西格里集团还供应了碳纤维织物和回收材料。这些材料由西格里汽车碳纤维公司位于瓦克尔斯多尔夫的生产基地制造。和宝马公司共同合作开发的碳纤维回收产品使用的是再生碳纤维材料，在C柱和行李箱隔板中有使用，这也展示了公司致力于可6、实验终了后,请关闭电源持续发展的新思维。

西格里集团的首席执行官Jürge直流电机nKöhler表示：“宝马新7系启用我们的产品是碳素材料在汽车行业规模化量产应用的又一个里程碑。这个项目再一次说明了碳纤维在汽车行业的巨大发展潜力，西格里集团在整个价值链里的长期开发工作正在开花结果。”

和宝马集团的长期合作

西格里集团碳纤维与复合材相互不能直接换算料业务部负责人及西格里汽车碳纤维公司的董事总经理AndreasWüllner表示：“宝马集团和西格里集团之间的创新合作15年前就开始了。从宝马i系列车银器型的碳纤维和碳纤维织物应用开始，更是渐入佳境。随着宝马新7系的混合结构“碳芯”乘客舱的应用，双方的合作将更上一层楼。”

关于西格里集团(SGLGroup–TheCarbonCompany)

西格里集团是全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商之一，拥有从碳石墨产品到碳纤维及碳碳复合材料在内的完整生产线。西格里的集团核心竞争力来自其多年来在高温科技及工程和应用方面积累的专业技能，这些核心竞争力使得公司能够充分运用其广阔的原料平台。西格里集团的碳素石墨材料具有优异导电导热性、抗高温、抗腐蚀性、重量轻、机械强度高等特点。随着亚洲和拉丁美洲地区的工业化发展，以及传统材料越来越多为新材料所替代，各大行业对西格里集团的高能效材料及产品的需求日益增长。西格里集团的产品在钢铁、炼铝、汽车制造、化工、电子半导体、光伏和LED产业、锂离子电池等行业具有广泛应用。在风能、航天航空、国防工业等领域的碳素石墨材料及其相关产品的应用也呈上升趋势。

西格里汽车碳纤维公司成立于2009年，是由宝马集团和西格里集团联合建立以确保对于宝马集团的独家碳纤维材料供应。这种碳纤维由坐落于美国摩西湖的全球最为环保的生产基地负责制造。纤维织物的生产以及碳纤维回收利用由位于德国的瓦克尔斯多尔夫基地负责处理。

作为一个国际性公司，西格里集团在欧洲、北美及亚洲地区拥有42个生产基地及覆盖100多个国家的服务点。2014年集团全球员工约6300人，销售额达13.36亿欧元。西格里集团总部位于德国的威斯巴登。

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