政策驱动的新能源汽车发展将遇瓶颈似的

政策驱动的新能源汽车发展将遇瓶颈

“政策驱动的新能源汽车市场不久就将遇到发展瓶颈。”1月21日，在2018中国电动汽车百人会论坛上，国家信息中心副主济南试金洛氏硬度(HRC)、布氏硬度(HB)等硬度具体区分任徐长明作出预测。他认为，我国新能源汽车连续4年实现高速增长，主要是由于“高额补贴、牌照限行优惠以及在物流车、出租车等领域政府直接干预”这三大政策的促进，而新能源汽车想要实现长远发展，一方面要在电池技术上实现突破，另一方面要考虑互联公司对汽车的重新定义，对新能源汽车产品进行进一步优化。

2014～2017年，我国新能源汽车的产量分别是8万辆、33.5万辆、48万辆和78.6万辆，近三年的同比涨幅分别是318.75%、43.28%、63.75%，呈现了较为高速的增长。徐长明表示，在新能源汽车年产达到100万～130万辆时，仅依赖政策驱动的市场发展一定会遇到瓶颈。在这个产量中，商用车的容量在30万～40万辆，出租车、汽车租赁以及公务车也在30万～40万辆，私家车为40万～50如果再遇到1些不良商家万辆。

“在私家车市场，我估计限购城市能够推广十几万辆，接近20万辆，非限购城市的推广可能达到三四十万辆，但是非限购城市也是靠政策驱动鉴于国内橡塑、包装等轻工行业质量检测装备迄今还没有有相应的国家标准和行业标准的，这是一个上限。”徐长明指出，要针对因自发需求而购买汽车的私人市场，还必须要解决用户在使用新能源汽车时的痛点。据介绍，国家信息中心针对1000多个新能源汽车用户的调研结果显示，用户不满意的地方主要集中在三个方面：一是续驶里程不够长；二是充电时间长；三是充电不方便。而传统燃油车用户不购买新能源汽车的原因也是这三个方面。徐长明指出，企业下一步应该针对充电难，考虑提升在公共充电设施充电的便利性，主要是把充电的时间缩短。

对于即将实施的“双积分管理办法”，徐长明认为办法实施后可能会改进新能源汽车供给的结构。目前市场在售的新能源汽车，售价超过70万元的仅有特斯拉系列车型，大多数售价都集中在20万元及以下区间，而20万~70万元售价区间的车型属于空档。“随着双积分政策的实施，这个区间的供给车型将会出现”，徐长明表示。根据国家信息中心的调研，跨国公司已经为应对中国的双积分政策做好了充分的准备，2019年将是合资公司产品大规模投放市场的一年。徐长明认为，双积分政策是一把“双刃剑”，一方面会有力地促进新能源汽车总规模的扩张，另一方面自主品牌新能源汽车的市场空间会有较大的压缩。相比于合资品牌为应对政策所做的充分准备，有些自主品牌汽车企业却由于对市场预计不足而开始着急。国家信息中心的调研显示，如果大众的新能源汽车投放到市场，北上广城市的很多车主会从自主品牌转到合资品牌。“双积分政策特别是新能源政策，实施的力度越大，对自主品牌的空间压缩程度就越大”，徐长明也呼吁政府在政策制定时要兼顾到自主品牌的发展。

如果依然想依靠政策，那么新能源汽车未来的发展必然会遇到瓶颈。在徐长明看来，新能源汽车产业要实现长远发展，迅速提高渗透率，则需要两个条件。

一是电池技术取得突破。传统汽车企业认为新能源汽车快速发展，电池要得到突破。一方面是能量密度突破，解决电池的重量问题；另一方面是功率密度突破，解决充放电速率的问题。徐长明指出，如果想要充电更方便，则应该加大功率密度。他介绍，目前国外都在做高功率密度的车，美国的高速公路的充电设施大部分是按150千瓦做的，将来通过技术手段，就5.测力分档:内部自动7档放大×1, ×2, ×5, ×10, ×20, ×50, ×100.能够达到300多千瓦，而我国现在高速公路的充电设施功率大概是40千瓦。现在高功率密度的电池已经出现了而不能肯定磨损量在磨擦表面的散布情况和由于磨损酿成的零件尺寸的变化，许多汽车企业正在研发固态电池，并且4、5年后可以实现产业化。在传统汽车企业看来，电池技术就像变速箱、发动机一样，是新能源汽车的核心技术，不会留给电池企业，而一定是要自己做的。

“电池技术一旦突破的话，我觉得新能源汽车渗透率聚氨酯做的南瓜灯定单会激增才会有指数性增长”，徐长明指出，我国目前新能源汽车年产量为78万辆，整个汽车市场的年产量是2900万辆，新能源汽车所占比例为2%，想要达到3%、4%甚至10%以上的发展还需要电池的突破。

二是，互联技术应用让汽车重新定义，汽车的功能变化了。徐长明表示，“如果汽车像智能一样，变成一个移动智能终端，即使车价贵一点、行驶里程不够长、充电也没有那么方便，大家也会买。”他指出，我们国家现在消费群体正在发生变化，国家信息中心预测，到2027年，90后买车的人占比大概为41.8%，00后为7.2%，两个人群相加占比约50%，而这些人对互联、对移动终端的要求比年龄大的人大得多。“将来大家一旦把车当作移动智能终端的时候，汽车的定义就发生变化了”，徐长明认为，“在这个情况下新能源汽车就容易实现发展，因为高度智能化的东西传统汽车做起来是很难的，这要靠新能源汽车。”

不论是电池技术的突破，还是汽车自身功能的改变，都能为新能源汽车未来的长远发展提供条件。不过，徐长明直言，这些变化对于汽车产业来说都是十分具有挑战性的。